Tareq S. Hajjaj  

2 settembre 2025 – Mondoweiss

Israele sta “gestendo” la carestia a Gaza prendendo di mira l’invio di aiuti mentre consente ad alcuni beni di arrivare sui mercati locali solo se i commercianti pagano all’esercito una tassa esorbitante. Il sistema raggiunge due obiettivi: progettare la carestia e creare caos

Dal 27 maggio l’esercito israeliano ha consentito l’ingresso a Gaza di un numero limitato di camion con aiuti. Alcuni di essi sono del World Food Program [Programma alimentare mondiale] (WFP) dell’Onu ed entrano attraverso i valichi di Zikim a nord e di Karam Abu Salem a sud. La maggioranza di essi è stata saccheggiata, mentre altri sono stati attaccati da palestinesi affamati. In molti casi l’esercito israeliano ha aperto il fuoco contro la folla e anche i camion. Ma ci sono stati alcuni convogli che sono entrati senza incidenti, godendo di una scorta armata fino all’arrivo a destinazione. Questi camion sono proprietà di commercianti privati della Striscia.

Secondo l’ufficio stampa del governo di Gaza dal 27 maggio dal valico di Zikim sono entrati solo 941 camion di aiuti, mentre sono stati lasciati entrare 287 camion privati di commercianti palestinesi.

“In entrambi i casi viene consentito l’ingresso a una goccia nell’oceano delle attuali necessità giornaliere di Gaza e della sua popolazione di 2.4 milioni, tra cui 1.2 milioni di minorenni,” dice a Mondoweiss Ismail Thawabta, direttore dell’ufficio stampa del governo di Gaza.

Ma mentre la maggioranza dei 941 camion è stata saccheggiata attraverso il sistema della cosiddetta “auto-distribuzione”, i camion privati non vengono attaccati perché, secondo un commerciante che parla a Mondoweiss in forma anonima, i negozianti pagano consistenti “tasse di ingresso” all’esercito israeliano per un valore di centinaia di migliaia di shekel [1 shekel = 0,26 €]. La fonte ha aggiunto che i commercianti destinano anche fondi considerevoli per assoldare scorte armate private.

Secondo Ismail Thawabta i rivenditori fanno entrare i camion attraverso mediatori che si accordano con le autorità israeliane.

Questi mediatori operano come collegamento logistico, afferma Thawabta, con permessi limitati forniti a poche decine di camion al giorno. Tuttavia questi non rappresentano un vero flusso di prodotti sui mercati della Striscia di Gaza in quanto sono sottoposti a regole strettamente controllate riguardo al tipo e alla quantità di beni. “Invece di porvi fine, questo è lo schema di gestione della carestia da parte dell’occupazione,” spiega Thawabta.

All’inizio della guerra la polizia di Gaza hanno tentato di proteggere i convogli con gli aiuti, ma Israele l’ha sistematicamente presa di mira come parte della sua politica di smantellamento del sistema di governo civile locale di Hamas, comprese le forze di polizia e gli impiegati del ministero dell’Interno di Gaza.

“L’esercito israeliano ha ucciso finora più di 780 persone del sistema di sicurezza del governo,” dice Thawabta a Mondoweiss.

“Progettazione della carestia”

Un commerciante di Gaza che preferisce rimanere anonimo dice a Mondoweiss che le somme che i rivenditori privati pagano per far arrivare i camion dipendono dall’esercito israeliano, che decide anche quali prodotti lasciare entrare, spesso bloccandone alcuni.

Il commerciante spiega che ogni spedizione dei camion costa 100.000 shekel (circa 25.000 €) che lui paga all’esercito israeliano come “tassa di ingresso”.

“Appena i camion arrivano a Gaza i mercanti pagano altri 100.000 shekel a società di vigilanza per garantire che i camion raggiungano i negozi dei rivenditori,” afferma il commerciante.

Aggiunge che il coordinamento per la sicurezza di questo traffico avviene direttamente tra i rivenditori e le compagnie di sicurezza private senza alcun coinvolgimento del governo civile. Nota che i camion che l’esercito israeliano sospetta siano protetti da personale del governo civile di Hamas sono presi di mira prima che raggiungano i negozi, e questo porta i commercianti a far ricorso in primo luogo a queste imprese di sicurezza. Pertanto per la protezione dei loro camion i mercanti preferiscono basarsi su compagnie private invece che sulla polizia.

“Chi deve sopportare il peso di tutti questi pagamenti è il consumatore attraverso gli altissimi prezzi dei beni,” ammette il commerciante. “A causa della scarsità di cibo la quantità disponibile si vende a prezzi alti.”

Sono stati fatti entrare persino alcuni prodotti elettronici, afferma il mercante, e il loro prezzo è astronomico. “Un telefonino può raggiungere i 20.000 shekel (circa 5.000 €),” spiega.

Muhammad Abdul Salam, un impiegato della sicurezza di al-Ikhlas Security [con sede a Dubai, ndt.], una compagnia da poco attiva a Gaza, dice a Mondoweiss che la sua impresa non scorta alcun camion di aiuti gratuiti che entrano e si incarica solo di proteggere i convogli dei commercianti.

Abdul Salam afferma che i negozianti informano la società di vigilanza dei tempi di ingresso dei loro camion, spesso nel nord della Striscia attraverso il valico di Zikim, dopodiché vengono inviati da 10 a 15 uomini per scortare il convoglio.

“La forza di sicurezza conta oltre 600 dipendenti armati,” afferma, chiarendo che il personale della sicurezza spesso è dotato di pistole o kalashnikov.

Abdul Salam sostiene che loro non hanno ordine di attaccare o uccidere nessuno, ma che la loro unica missione è proteggere i camion, anche se ciò significa rischiare la propria vita. “Siamo consapevoli che l’esercito israeliano potrebbe prenderci di mira, ma finora nessuno dei nostri membri o di quelli delle altre compagnie di sicurezza private è stato colpito,” dice.

Ismail Thawabta descrive questa politica selettiva di consentire il passaggio di prodotti dei commercianti venduti a prezzi esorbitanti, impedendo nel contempo l’ingresso di aiuti gratuiti, come una politica sistematica di “progettazione della carestia”.

“L’occupazione sta ottenendo un duplice risultato,” spiega Thawabta. “Privare la popolazione degli aiuti gratuiti di cui ha bisogno e creare caos nella distribuzione di alimenti.”

Ciò rende difficile che il cibo arrivi alle persone che ne hanno bisogno e quello che riesce ad arrivare sul mercato rimane inaccessibile a causa del prezzo. “Questo accentua la crisi e trasforma la fame in uno strumento di punizione collettiva,” aggiunge Thawabta.

(traduzione dall’inglese di Amedeo Rossi)